1.限速器

為了防止施工升降機的吊籠超速或墜落而設置的一種安全裝置，分為單向式和雙向式兩種，單向限速器只能沿吊籠下降方向起限速作用，雙向限速器則可沿吊籠的上下兩個(gè)方向起限速作用。限速器應按規定期限進(jìn)行性能檢測。

2.緩沖彈簧

緩沖彈簧裝在與基礎架連接的彈簧座上，以便當吊籠發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊籠的沖擊，同時(shí)保證吊籠和配重下降著(zhù)地時(shí)成柔性接觸，減緩吊籠和配重著(zhù)地時(shí)的沖擊。緩沖彈簧有圓錐卷彈簧和圓柱螺旋彈簧兩種。通常，每個(gè)吊籠對應的底架上有兩個(gè)或三個(gè)圓錐卷彈簧或四個(gè)圓柱螺旋彈簧。

3.上、下限位器

為防止吊籠上、下時(shí)超過(guò)需停位置，或因司機誤操作以及電氣故障等原因繼續上行或下降引發(fā)事故而設置的裝置，安裝在吊籠和導軌架上，限位裝置由限位碰塊和限位開(kāi)關(guān)構成，設在吊籠頂部的限位裝置，可防止冒頂；設在吊籠底部的限位裝置，可準確停層，屬于自動(dòng)復位型。

4.上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時(shí)，當吊籠運行超過(guò)限位開(kāi)關(guān)和越程后，能及時(shí)切斷電源使吊籠停車(chē)。極限限位是非自動(dòng)復位型。動(dòng)作后只能手動(dòng)復位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限限位器安裝在吊籠和導軌架上。（越程是指限位開(kāi)光與極限位開(kāi)關(guān)之間所規定的安全距離）

5.安全鉤

安全鉤是為防止吊籠達到預先設定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時(shí)動(dòng)作，吊籠繼續向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設置的鉤塊狀，也是一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護設施頂部時(shí)，安全地溝在導軌架上，防止吊籠出軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

6.急停開(kāi)關(guān)

當吊籠在運行過(guò)程中發(fā)生各種原因的緊急情況時(shí)，司機能在任何時(shí)候按下急停開(kāi)關(guān)，使吊籠停止運行。急?？礻P(guān)****是非自行復位的安全裝置，一般安裝在吊籠頂部。

7.吊籠門(mén)、防護圍欄門(mén)連鎖裝置

施工升降機的吊籠門(mén)、防護圍欄門(mén)均裝有電器連鎖開(kāi)關(guān)，它們能有效地防止因吊籠或防護圍欄門(mén)未關(guān)閉就啟動(dòng)運行而造成人員的物料墜落，只有當吊籠門(mén)和防護圍欄完全關(guān)閉后才能啟動(dòng)運行。

8.樓層通道門(mén)

施工升降機與樓層之間設置了運料和人進(jìn)出的通道，在通道口與施工升降機結合部****設置樓層通道門(mén)。樓層通道門(mén)的高度不低于1.8m，門(mén)的下沿離通道面，不應超過(guò)50mm。此門(mén)在吊籠上下運行時(shí)處于常閉狀態(tài)，只能在吊籠?？繒r(shí)才能由吊籠內的人員打開(kāi)。應做到樓層內的人員無(wú)法打開(kāi)此門(mén)，以保證通道口處在封閉的條件下不出現危險。

9.通訊裝置

由于司機的操作室位于吊籠內，無(wú)法知道各樓層的需求情況和分辨不清哪個(gè)樓層發(fā)出信號，因此****安裝一個(gè)閉路的雙向電器通訊裝置。司機應能聽(tīng)到每一樓層的需求信號。

10.地面進(jìn)口處防護棚

施工升降機安全完畢時(shí)，應及時(shí)搭設地面出入口的防護棚，防護棚搭設的材質(zhì)選用普通腳手架鋼管、防護棚長(cháng)度不應小于5m，有條件的可與地面通道防護棚連接起來(lái)。寬度應不小于升降機底籠外部尺寸。其頂部材料可采用50mm厚木板或兩層竹笆，上下竹笆間距應不小于600mm。

11.斷繩保護裝置

吊籠和配重的鋼絲繩發(fā)生斷繩時(shí)，斷繩保護開(kāi)關(guān)切斷控制電路，制動(dòng)器抱閘停車(chē)。