建筑用塔式起重機的安全裝置主要由力矩限制器、起重量限制器、行程限位器(包括起升高度限位器、變幅行程限位器、回轉限位器)、運行安全扯檔和緩沖器、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置、小車(chē)變幅繩斷保護裝置、小車(chē)斷軸防墜落裝置(防脫軌裝置)以及緊急事故開(kāi)關(guān)、零位保護、失壓保護等電氣保護組成。力矩限制器失效：在用建筑用塔式起重機以全力矩法機械式起重力矩限制器較多，其失效原因主要有二：

（1）弓形板彈性失效或不靈敏，主要小廠(chǎng)制造的以QTZ40及以下系列小型塔式起重機為多。

（2）電氣觸動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有相應的防護措施或措施不得力，而引起的短路失效，諸如：無(wú)防水、無(wú)防潮裝置等，這種現象較多。

起升高度限位器失效：主要有電氣原因(受水受潮)和安全距離的設置超差。對小車(chē)變幅的塔機，吊鉤裝置頂部至小車(chē)架下端的小距離的設定是有規定的。安裝時(shí)不應小于相關(guān)小的安全距離，以防吊鉤沖頂出事故。

鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效：雖然鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置制造商在出廠(chǎng)前已經(jīng)裝設完成，但作為安裝人員還是有義務(wù)指出并加整改直至合乎規范要求。、

案例一：2004年3月、8月、12月在上海發(fā)生的3起塔機起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故，2004年紹興發(fā)生的塔機變幅鋼絲繩斷裂事故，以及2011年10月在浙江富陽(yáng)發(fā)生的塔機起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故都因脫槽扯檔和防跳裝置安裝未達至規范要求所至。在所查的塔機案例中，更有甚者因鋼絲繩的跳出滑輪與軸直接相擦而引起定滑輪軸的嚴重磨損，潛伏巨大的安全隱患。

小車(chē)變幅繩斷裂保護裝置的失效：該保護裝置的失效主要表現在安裝人員將小車(chē)架上的（左右）擋塊或與其支座捆在一起，從而失去變幅鋼絲繩斷裂時(shí)，止住小車(chē)滑移的作用。小車(chē)變幅繩斷保護裝置的失效，若干QTZ40系列的小型塔式起重機表現的尤其明顯，這是因為這些塔機變幅機構未配備制動(dòng)器，以變幅鋼絲繩的張緊力對吊物進(jìn)行定位，故在用的變幅鋼絲繩須要經(jīng)常調節鋼絲繩的張力加大鋼絲繩拉應力減少了鋼絲繩的壽命，同時(shí)因為這種設置變幅鋼絲繩容易跳躍，使得扣在鋼絲繩繩端的檔塊跟著(zhù)起伏，從而與上部起重臂上的水平弦桿相碰，為讓小車(chē)能正常運行，故檔塊經(jīng)常被捆綁，繩斷保護裝置因此失去了作用。塔吊鋼絲繩斷裂其它安全裝置的失效：如變幅行程限位及起重量限制器的失效（這種現象比較少見(jiàn)）；因為對回轉限位器的作用意識淡薄，回轉限制器失效也屬于比較常見(jiàn)的一種案例；小車(chē)輪輪緣的磨損過(guò)大或水平導向輪的缺失，從而導致變幅小車(chē)架行走扭晃，存有容易出軌墜落的不安全因素。